Steinbruch Kadelberg/Koblach - Werkhof Lustenau - Rheinmündung bei Bregenz-Hard

-Eine Werkbahn im Dienste des Wasserbauwesens-

Diese Bahn diente den Arbeiten zum Schutz gegen das Hochwasser des Rheins. Die Bahnlinie wurde durch das Land Vorarlberg auf österreichischer Seite, dem Kanton St. Gallen (SG) und den Anrainergemeinden betrieben.

Im Jahre 2006 endete der Bahnbetrieb mit den Steinzügen vom Steinbruch Kadelberg/Koblach (bei Mäder) und der Rheinmündung bei Bregenz-Hard/Fußach. Verblieben sind die Publikumsfahrten des Verein Rheinschauen, der auch auch ein Museum in Lustenau betreibt. Die nun anfallenden Arbeiten zur Sicherung des Rheindamms werden mit dem LKW erbracht.

Zum 01. September 2008 wurde dem Verein Rheinschauen die Infrastruktur, sowie das rollende Material von der Rheinbauleitung der IRR leihweise überlassen. Dem Verein wurde zur Auflage gemacht, den Betrieb und Instandhaltung der Bahn auf eigene Kosten durchzuführen. Dies betrifft den Streckenabschnitt von Lustenau bis zur Rheinmündung in den Bodensee. 

Der Streckenabschnitt bis kurz vor der Vorflutbrücke bei Kriessern (CH) bis zum Steinbruch Kadelberg/Koblach (bei Mäder), sowie die Streckenteile auf Schweizer Staatsgebiet wurden zwischenzeitlich stillgelegt und abgebaut.

Kurze Info zur Bahn

Bundesland/Kanton: Vorarlberg (Österreich) & St. Gallen (Schweiz)

Streckeneröffnung: 1892 (zunächst als Rollbahn)

Spurweite: 750 mm (Schmalspurbahn/Feldbahn Trassierung)

Streckenlänge: 33 Kilometer (Stand August 2006)

Weitere Informationen zur Rheinregulierungsbahn und den Baumaßnahmen beim Hochwasserschutz (etc.) gibt es auf der Homepage des Verein “Rheinschauen”.

                            www.rheinschauen.at

Streckenskizze der Rheinregulierungsbahn

...der Steinbruch Kadelberg/Koblach (bei Mäder)

Im Steinbruch Kadelberg erfolgte die Beladung der Wagen. Am 17. August 2006 wird ein Zug mit Plattwagen soeben mit großen Steinen zur Uferbefestigung für den Rheindamm  beladen. Die Lok “SUSI” (Hersteller: Motor Rail/GB, Baujahr 1960) wird den Zug in Kürze zum Übergabepunkt im Bereich des kleinen Bahnhofes Kadelberg transportieren. Den weiteren Transport übernehmen dann die drei Elektro/Diesel Lokomotiven “HEIDI”, “URS” oder “ELFI” (Aufnahme: Bernd Seebach).

Am 04. Februar 1998 fotografierte Ralf Kirion die kleine Verschub-Lokomotive “MIKI”, mit einem Muldenkipper Leerwagenzug im Steinbruch Gelände in Kadelberg/Koblach.

Bernd Seebach konnte am südlichen Streckenende im Steinbruch Kadelberg/Koblach die Lok “SUSI” vor einem beladenen Steinzug aufnehmen. Im Vordergrund (rechts) ist noch einer der älteren Holzkasten Kipper zu sehen, die bis zum Ende der Steintransporte im Einsatz standen (17. August 2006).

...Werkplatz Kadelberg (bei Mäder)

Die Lok “SUSI” hat am 19. August 2006 soeben die Arbeit im Steinbruch beendet. Im Hintergrund wartet schon die Streckenlok “HEIDI” auf einen weiteren Einsatz.

Im Übergabebahnhof (Werkplatz) Kadelberg entstand am 19. August 2006 die Aufnahme der von der englischen Firma Motor Rail gebauten Verschublokomotive “SUSI”. Dahinter sind wieder die Holzkasten Kipper zu sehen. Die Wagen der IRR verfügen über keine eigene Bremsanlage.

Die Lok “HEIDI” hat am 19. August 2006 soeben den Werkplatz in Kadelberg mit einem Muldenkipper Zug erreicht. Der Lokführer fixiert soeben die Trolly Stange der Lokomotive mittels Seilzug am Rahmen. Anschließend setzt die Strecken Lokomotive “HEIDI” vom Zug ab und die kleinen Diesel Verschub-Lokomotiven übernehmen die Verteilung der Wagen.

Am Nachmittag des 19. August 2006 steht die Lok “HEIDI” vor dem Betriebsgebäude der IRR in Kadelberg. Sehr gut zu erkennen ist auf diesem Bild der Stromabnehmer mit dem Trolleybügel, der sehr stark an einen O-Bus Betrieb erinnert. Die Bahn wird mit 750 Volt Gleichstrom betrieben. Neben der elektrischen Traktion verfügen diese Fahrzeuge auch über einen Diesel Hilfsantrieb.

Da nicht alle Gleise der IRR mit einer Fahrleitung überspannt sind, ist ein zusätzliches Diesel Aggregat unbedingt erforderlich.

Am 20. August 2006 wartet an gleicher Stelle im abgebügelten Zustand vor einem beladenen Muldenkipper Zug auf den nächsten Einsatz.

Am späten Nachmittag des 20. August 2006 rangiert die Lok “URS” abgebügelt auf ein Nebengleis, dass in den Lokschuppen mündet.

Im Hintergrund ist der Steinbruch Kadelberg zu sehen. Hier soll in den nächsten Jahren ein Hochwasserschutzzentrum mit Fördermitteln der EU entstehen.

Bernd Seebach konnte am 17. August 2006 die Lok “SUSI”, “MIKI” & “SÄNTIS” vor dem Lokschuppen in Kadelberg aufnehmen.

Die Lok “SÄNTIS” wird museal vorgehalten und trägt noch den ursprünglich grünen Anstrich.

In der Morgensonne präsentieren sich die drei zuvor genannten Lokomotiven. Die Lok “SUSI” wird im Anschluss mit den Verschubarbeiten im Steinbruch beginnen.

Bernd Seebach konnte dieses stimmungsvolle Bild am 17. August 2006 in Kadelberg einfangen.

Am 04. Februar 1998 fotografierte Ralf Kirion die kleine Lokomotive “MIKI” mit einem beladenen Kastenkipper Zug auf dem Gelände des Werkhofes in Kadelberg. An der Zug Spitze wird die Strecken Lok “URS” gerade auf die Fahrt unter der Fahrleitung vorbereitet.

Auf diesem Bild von Ralf Kirion sind gleich drei Lokomotiven zu sehen. Vorne am Zug setzt sich soeben die Lokomotive “URS” in Richtung Lustenau in Bewegung, während die kleine Verschub Lok “MIKI” etwas Schub Unterstützung gibt.

Die Lok “JUNO” wartet am 04. Februar 1998 derweil mit einem Kastenkipper Leerwagen Zug auf den nächsten Einsatz.

Im weiteren Verlauf drückt die kleine Lok “MIKI” den Kastenkipper Zug nach. Auch dieses Bild stammt aus dem Archiv von Ralf Kirion und wurde ebenfalls vom 04. Februar 1998 in Kadelberg aufgenommen.

Die Lok “URS” setzt im nördlichen Bereich des Werkplatzes Kadelberg auf ein anderes Gleis um und rollt am 04. Februar 1998 soeben über die Koblacher Kanalbrücke (Foto: Ralf Kirion).

Im Bereich des Doppelspurbereichs nahe des Werkplatzes Kadelberg ist die Lok “HEIDI” auf dem Weg in den Steinbruch Kadelberg/Koblach. Ralf Kirion drückte am 04. Februar 1998 auf den Auslöser seiner Kamera.

...vom Steinbruch Kadelberg (bei Mäder) über Widnau (CH) bis zum Werkplatz in Lustenau (Vorarlberg)

Am 21. August 2006 ist die Lok “URS” mit einem Blechloren Zug aus Richtung Lustenau unterwegs. Der Zug befährt soeben die Grenzbahnbrücke über den Rhein zwischen den Ortschaften Kriessern (CH) und Mäder (A). In der Mitte der Brücke gibt es ein Grenztor, dass vom Lokführer des ersten Zuges geöffnet und vom Personal des letzten Zuges wieder geschlossen wurde !! Zu diesem Zweck gab es in diesem Bereich immer einen kurzen Betriebsaufenthalt.

Die gleiche Szenerie mit der Grenzbahnbrücke und der Lok “URS” wurde am 04. Februar 1998 mit einem Leerwagen Zug von Ralf Kirion in Szene gesetzt.

Diese Brücke wurde im Frühjahr 2020 im mittleren Teil der Fachwerkträger Konstruktion und der Beton Fundamente abgebrochen. Begründet wurde diese Maßnahme mit dem Hochwasserschutz.

Die Lok “URS” ist am 17. August 2006 mit einem Leerwagenzug in Richtung Kadelberg (Mäder) unterwegs. Bernd Seebach konnte den Zug bei Widnau (CH)/Wiesenrain (A) mit der Grenzbrücke aufnehmen.

Auf der Rheinbrücke unweit des Zollamtes Widnau (CH) konnte Bernd Seebach am 17. August 2006 einen Plattwagen-Zug mit großen Mauersteinen und der Lok “HEIDI” aufnehmen.

Nachdem die Lokomotiven “URS” & “HEIDI” am 04. Februar 1998 mit einem beladenen Kipploren/bzw. Kastenkipper Zug das Schweizer Zollamt Widnau (CH) und die anschließende Rheinbrücke passiert haben, erreicht die Garnitur auf der anderen Seite der Brücke österreichisches Staatsgebiet in der Gemarkung Wiesenrain (A). Ralf Kirion fotografierte dort den “kleinen Grenzverkehr”.

Unweit des Zollamtes Wiesenrain (A) ist die Lok “HEIDI” am 04. Februar 1998 in Richtung Kadelberg mit einem Kipploren Zug auf der Strecke im Einsatz (Foto: Ralf Kirion).

Bei schönsten Winterwetter erreicht die Lok “HEIDI” am 04. Februar 1998 die Ausweichstelle nahe des ehemaligen Zollamtes Wiesenrain. Ralf Kirion gelang dieses schöne Motiv.

Vor der Kulisse des ehem. Zollamtes in Wiesenrain (A) ist die Lok “URS” am 17. August 2006 mit einem Plattwagen-Zug in Richtung Rheinmündung unterwegs. Bernd Seebach fotografierte ebendort.

Mit einem Leerwagen Zug ist die Lok “URS” am 04. Februar 1998 auf dem Rheindamm bei Wiesenrain in Richtung Kadelberg/Koblach unterwegs. Auch dieses Foto stammt aus dem Archiv von Ralf Kirion.

Der Literatur Tipp zur Internationalen Rheinregulierungsbahn (IRR)

Kurz vor Lustenau ist die Lok “HEIDI” am 04. Februar 1998 in Richtung Steinbruch unterwegs. Ralf Kirion wählte diesen erhöhten Standpunkt, der einen schönen Blick in die Loren ermöglicht.

Werkplatz Lustenau in Vorarlberg

Am 10. September 1998 fotografierte Ralf Kirion auf der kleinen Drehscheibe, vor dem Depot in Lustenau die Lok “SÄNTIS” (Hersteller: Stadler, Baujahr 1946) in der alten grünen Lackierung.

Für kleine Verschub Aufgaben wurde auf dem Werkplatz der IRR in Lustenau die kleine Jenbacher Feldbahn Lokomotive (auch “Pony” genannt) vorgehalten. Ralf Kirion konnte die kleine Lok am 10. September 1998 dort im Einsatz erleben.

Für Publikumsfahrten steht dem Verein “Rheinschauen” die Dampflokomotive “Maffei” (Baujahr 1921) zur Verfügung. Auf einer typischen Feldbahn Drehscheibe im Depot Lustenau wartet die kleine Maschine auf einen weiteren Einsatz (21. August 2006).

Die kleine Verschub Lokomotive “JUNO” fährt am 18. August 2006 soeben aus dem Lokschuppen in Lustenau und steuert im weiteren Verlauf die kleine Drehscheibe an.

Die GEBUS Lokomotive mit dem Namen “ELFI” (Hersteller: Moritz Gelinek/Salzburg & Wien, Baujahr 1958) wartet auf dem Werkplatz in Lustenau auf den nächsten Einsatz (18. August 2006).

Die kleine SIMPLEX Lok ”JUNO” (Hersteller: Motor Rail/GB, Baujahr 1950) hier in einer Detailansicht auf dem Werkplatz in Lustenau. Das Foto entstand am 18. August 2006.

Zum Zeitpunkt der Aufnahme (am 12. Oktober 2011) wurde die Rheinregulierungsbahn nur mehr im Museumsbetrieb des Verein RHEINSCHAUEN unterhalten.

Gegen Mittag haben im Bereich der Einfahrt auf den Werkplatz in Lustenau (auf besonderen Wunsch des Autors dieser Seite) die Lok “HEIDI” und die GEBUS Lok “ELFI” Aufstellung genommen.

Für die Publikumsfahrten wurde im Bereich des Streckengleises beim Werkplatz in Lustenau ein kleiner Bahnsteig angelegt. Am 12. Oktober 2011 wartet die Lok “HEIDI” auf die Fahrgäste für eine weitere Fahrt auf den Rheindamm, bis zur Rheinmündung in den Bodensee.

Die etwas eigenwillig erscheinende Draisine des Herstellers Asper Küsnacht (CH) mit einer Leistung von 7 PS wurde im Jahr 1949 gebaut.

Angetrieben wird die Draisine von einem MAG 2-Takt Einzylinder Motor.

Weitere Infos zu diesem Fahrzeug finden  Sie auch auf dem nachfolgenden Link > .

Letzte Aktualisierung dieser Seite:

01. Feb. 2021

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